Квадроцикл – это нечто среднее между автомобилем и классическим двухколесным мотоциклом. От первого он взял устойчивость и проходимость, а от второго конструктивные особенности и посадку. В зависимости от типа и класса квадроцикл может выполнять самые разные задачи. Нас же интересуют модели, на которых можно выехать на рыбалку или охоту.
В этой статье мы рассмотрим основные параметры, на которые необходимо обращать внимание при выборе. Узнаем, какие факторы наиболее важны для такого квадроцикла, а на каких можно сэкономить. Сразу оговоримся, что в этой категории нет смысла отталкиваться от мнения, что чем дороже и мощнее, тем лучше. Зачастую недорогой квадроцикл со средними техническими параметрами может оказаться куда более привлекательным, нежели гигантский монстр с двигателем от трактора. Итак, представляем вашему вниманию лучшие советы по выбору техники для охоты и рыбалки, а также самые интересные модели в этом сегменте.
Топ-5 лучших квадроциклов для охоты и рыбалки | ||
| 1 | Sharmax 300 Hummer | Отличная проходимость, мощный бампер |
| 2 | Yamaha Grizzly 700 | Лучший выбор |
| 3 | Polaris Sportsman XP 1000 High Lifte | Самый мощный вездеход |
| 4 | Irbis ATV 150U | Лучшая цена |
| 5 | STELS ATV 850G GUEPARD TROPHY PRO | Бюджетный вариант с полным приводом |
| 6 | Русская механика 800 UTV | Вездеход SSV класса |

Квадроцикл – универсальная техника. В зависимости от типа и классификации меняется его назначение и набор технических характеристик. Отличий может быть очень много, но мы рассмотрим наиболее важные для нас:
Тип | Особенности |
Спортивный | Легкий вес; Высокая скорость; Мощный мотор; Усиленная подвеска; Небольшой топливный бак. |
Шоссейные | Невысокий клиренс; Шоссейные колеса; Много электроники; Яркий дизайн. |
Утилитарные | Усиленная рама; Большие габариты; Моторы средней и высокой мощности; Высокая грузоподъемность; Большой клиренс; Внедорожные колеса. |
Есть еще детские модели, но это уже совсем иная категория и нас не интересует вообще. Что же касается рассмотренных классов, то наиболее привлекательно для охоты и рыбалки выглядит утилитарный вариант. Это мощный аппарат с большими колесами, высоким дорожным просветом и усиленной рамой. Отличный вариант как для бездорожья, так и для кратковременных выездов на асфальт.

Так как квадроцикл – это нечто среднее между автомобилем и мотоциклом, он может быть ближе или к первому, или ко второму. Существует два типа посадки:
ATV – модели, которые ближе по типу к мотоциклам. У них чаще всего используется цепная передача. Они компактные, более легкие, а посадка водителя и пассажира такая же, как на обычном двухколесном мотоцикле. По сути, разница с байком тут только в количестве колес.
SSV – эта техника больше напоминает автомобиль, или точнее багги. Здесь уже может быть крыша и даже двери, а водитель и пассажир будут сидеть рядом. Руль тоже как у авто. Такая техника более крупная и мощная, а также у нее может пикапный кузов, что довольно удобно на охоте или рыбалке.
Какой тип выбрать сказать сложно. Тут скорее работает личное удобство. Первый тип более маневренный и проходимый, зато второй имеет багажник и на нем удобнее перемещаться на большие расстояния. Также следует отметить, что если вам нужен недорогой вариант, то следует смотреть в сторону ATV.

Это один из самых важных советов по выбору. От объема двигателя зависит мощность техники и ее возможности. Квадроциклы могут быть разными. Сегодня на рынке существуют модели с агрегатами свыше тысячи кубов. Это настоящие монстры, которые в нашем случае не имеет смысла покупать. Также кубатура влияет на скорость, но для охоты и рыбалки — это параметр второстепенный и от него тоже не стоит отталкиваться.
Чаще всего утилитарные модели оснащаются силовыми установками объемом от 200 до 600 кубических сантиметров. Модели с более крупными агрегатами отлично подходят для сурового бездорожья, а меньшая кубатура накладывает много ограничений. В этом случае следует отталкиваться от того, где вы планируете рыбачить или охотиться. Если до места стоянки придется пройти суровую полосу препятствий, смотрите в сторону более крупных моторов. В среднем же вполне хватит движка на 200-400 кубиков.

Чем больше лошадиных силы выдает мотор, тем с более суровым бездорожьем справится техника, и тем больше веса на ней можно будет перевести. К тому же, мощность никогда не бывает лишней, ведь никогда не значишь, в какую ситуацию попадешь. Но и дать совет, что следует выбирать наиболее мощный агрегат мы не можем. У него будет большой расход топлива, а также увеличится размер самой техники. Тут важно найти золотую середину. Для утилитарных моделей оптимальным считается диапазон от 15 до 50 сил.
Мощность мотора имеет прямую корреляцию с объемом, но параметры не критичные и могут колебаться. Так движки с одинаковой кубатурой вполне могут отличаться по выдаваемым силам, а в некоторых случаях силы намеренно душит производитель, чтобы уложиться в какие-то свои нормативы.
Например, если вы планируете выезжать на рыбалку в гордом одиночестве и ваш путь не будет пролегать через болота и зыбучие пески, вполне можно выбрать недорогой вариант с 10-20 силами. А вот для перевозки груза, да еще и пассажира, лучше посмотреть в сторону моторов от 30 и выше. Также отметим, что аппараты класса SSV оснащаются более мощными моторами. Здесь уже можно встретить значения в 70 и даже 100 сил.
На большинстве современных моделей квадроциклов установлен вариатор. Это наиболее практичный и удобный тип трансмиссии, к тому же лучший вариант для чайника. Вариатор – это автоматическая коробка. Ее не нужно постоянно переключать, а значит, езда становится более комфортной. Но и морально устаревшая механика до сих пор не выходит из моды. Чтобы понять почему так происходит, необходимо сравнить преимущества и недостатки этих вариантов:
Тип трансмиссии | Преимущества | Недостатки |
Вариатор | Плавное переключение; Простое управление; Экономия топлива. | Дорогой ремонт; Сложно ремонтировать; Не любит удары и вибрации. |
Механика | Ремонтопригодность; Дешевизна при покупке и ремонте; Можно регулировать обороты и тягу. | Требует ручного переключения; Рывки при переключении. |
Делая выводы можно сказать, что механика более надежная, к тому же если вам нужен бюджетный вариант, то на нем будет стоять именно такая коробка. Вариатор в свою очередь прост в управлении, но в случае поломки придется выложить за его ремонт немалую сумму.
Совет, какой выбрать тип трансмиссии, очень прост – берите то, чьи характеристики для вас наиболее актуальны. Для чайника лучше сразу отказаться от механики. А если вы привыкли все держать под контролем, то нужно брать именно ее и отказаться от вариатора.
Внешние габариты квадроцикла не имеют большого значения и давать какой-то совет в этом отношении не имеет смысла. Тут вы сами определяете наиболее удобную компоновку, учитывая тот факт, что технику придется как-то перевозить. А вот что касается удобства и проходимости, то в первую очередь необходимо смотреть на высоту посадки. Для утилитарной техники наиболее оптимальный вариант – это 750-800 мм. На такой технике удобно сидеть и не будешь уставать после долгой езды.
Высота посадки актуальна только для моделей класса ATV, так как у техники SSV посадка осуществляется как в автомобиле и не имеет большого значения на какой высоте вы сидите относительно земли.
Еще один важный параметр – клиренс или дорожный просвет. Квадроцикл подразумевает, что он будет использоваться на бездорожье, соответственно, чем выше просвет, тем лучше. Если вы не планируете залезать в болота или пересекать барханы, вполне хватит 120 мм. Для лесной или гористой местности рекомендуется брать модели с клиренсом от 250 мм и выше.


Так как мы выбираем квадроцикл для охоты и рыбалки, нам очень важна его грузоподъемность, то есть максимальный вес, который эта техника потянет без ущерба скорости и проходимости. Дать какой-то конкретный совет в этом плане сложно, так как у каждого свои предпочтения и требования. Подумайте, хватит ли вам 100 кг грузоподъемности, если вы сами весите 70 кг, а на багаж остается 30 кг. Скорее всего этого будет мало, ведь на рыбалке или охоте требуется инвентарь и снаряжение, а обратный путь может быть отягощен трофеями, чей вес вообще невозможно предугадать.
Если же говорить о средних значениях, то для утилитарных моделей рекомендуется брать версию с 200 и более кг грузоподъемности. Это если мы говорим про двухместный вариант. Впрочем, рынок квадроциклов настолько обширен, что можно выбрать технику практически с любой тягой, но модели свыше 350 кг встречаются довольно редко.
Как и в случае с автомобилями, квадроцикл может быть карбюраторным или инжекторным. Если вы решите выбрать электронный впрыск, то есть инжектор, то будьте готовы к тому, что отремонтировать его в полевых условиях точно не получится. Зато с ним меньше расход топлива. Карбюратор в этом плане более надежен, а имея небольшой опыт и знания, вы сможете устранить большинство проблем, связанных с впрыском самостоятельно.
Безусловно, инжектор более предпочтителен и лучше выбрать именно его. Но если вы ищете недорогой квадроцикл, то на нем вероятнее всего будет стоять карбюратор. Надежность этого узла ниже, зато он недорогой и его ремонт не опустошит ваш карман.

Это очень большая и важная тема, поэтому разберем ее поэтапно:
Передача – это то, как крутящий момент передается от двигателя к мосту. Если у вас бюджетный квадроцикл, наверняка в нем используется цепная модель. Она самая простая и удобная. К тому же замена цепи обходится сравнительно дешево. Более дорогой и при этом надежный вариант – кардан. Такой же как у автомобиля, и он используется на мощных моделях.
Приводы. Квадроциклы могут быть задне- и полноприводными. Тут тоже аналогия с автомобилями. Для езды по относительно ровной местности вполне хватит заднего привода. А вот из болота он вас уже вряд ли вытащит, да и в гору удобнее взбираться, когда крутятся 4 колеса, а не 2.
Дифференциал – это механизм, распределяющий крутящий момент между колесами одного привода. Входя в поворот, одно колесо вращается медленнее другого, что упрощает управляемость. Некоторые квадроциклы умеют блокировать дифференциал и это очень важно для преодоления наиболее сложных препятствий.
Совет для чайника! Включать блокировку дифференциала нужно до того, как вы окончательно завязли. В противном случае произойдет мощный удар, что может привести к выходу из строя шестеренок или их преждевременному износу.
Так как мы выбираем квадроцикл для охоты или рыбалки, а на пути к ним можно столкнуться с самыми разными препятствиями, лучший вариант — это выбрать карданный полноприводный агрегат с возможностью блокировки дифференциала. Но такой квадроцикл будет самым дорогим, поэтому от каких-то аспектов можно отказаться.

Современный рынок богат и разнообразен. Здесь можно найти модель на любой вкус и кошелек. Что касается брендов, то впереди планеты всей как обычно идут японские производители: Yamaha, Kawasaki, Honda, Suzuki. У них топовая техника, но и стоит она соответствующе. К тому же японские квадроциклы самые дорогие в плане ремонта и обслуживания. Оригинальные запчасти стоят дорого, а найти им замену крайне сложно.
Что же касается соотношения цены и качества, то тут на первый план выходят китайские и российские бренды. Большой популярностью сейчас пользуется техника CFMoto. У производителя огромный каталог. Есть недорогие модели и очень мощные варианты для серьезных нагрузок. Также стоит посмотреть в сторону марок Stels и Polaris. Достойные варианты и можно найти вполне бюджетный аналог японскому квадроциклу.
Теперь, когда вы знаете все особенности выбора квадроциклов для охоты и рыбалки, предлагаем вам рейтинг лучших, на наш взгляд, моделей. Среди них вы найдете подходящий вам агрегат.
Настоящий вездеход с посадкой как в обычном автомобиле. Максимально удобная техника для дальних поездок, способная выбраться из любых условий. На борту мощный мотор, а усиленная рама не боится даже самых серьезных ударов. Это лучший вариант в своем классе по вполне адекватной цене. Не самый бюджетный класс, зато с высокой грузоподъемностью и возможностью выбора большого количества опций. А в случае непогоды всегда можно натянуть тент и оставаться сухим. Важный параметр, которым не могут похвастаться квадроциклы класса ATV.
Сравнительно недорогой утилитарный квадроцикл с топовыми для своего сегмента характеристиками. У него полный привод и возможность блокировки дифференциала. На борту стоит двигатель мощностью более 70 лошадиных сил, а грузоподъемность составляет 650 килограмм. Такой агрегат легко преодолеет суровое бездорожье и перевезет вас и вашего пассажира. Здесь два полноценных посадочных места и трубчатая прочная рама, которая не боится ударов. Для большей проходимости вы можете сами выбрать дополнительную комплектацию, например, установить на квадроцикл лебедку или поменять коробку передач на механику.
Это лучший квадроцикл для чайника, который подойдет как для обычных прогулок, так и для выездов на охоту или рыбалку. Назвать его мощным или максимально проходимым нельзя. На борту стоит агрегат на 10 лошадиных сил с объемом 150 кубиков. Грузоподъемность 200 кг, что немало, так как позволит перевезти вас, вашего пассажира и довольно внушительный объем багажа. Но главное преимущество – цена. Найти более бюджетный вариант у вас вряд ли получится. При этом качество вполне достойное. На ценник влияет российское происхождение и сборка, а также китайские комплектующие.
Если вам нужен квадроцикл для чайника, в сторону этой модели лучше не смотреть. Это очень мощный, проходимый агрегат, рассчитанный на езду по любому бездорожью, в том числе по болотам и песчаным дюнам. На его борту стоит движок объемом почти тысяча кубиков, а мощность 56 лошадей. С такими параметрами квадроцикл без труда выбирается из любых преград, а на ровных дорогах способен развивать до 100 км/ч. Настоящий монстр для искушенных пользователей. Незаменимая вещь для любителей охоты или рыбалки в неизведанных, труднодоступных местах, да еще и с высокой грузоподъемностью.
Утилитарный квадроцикл с облегченной конструкцией, но очень высокими ходовыми характеристиками. Полезная нагрузка 600 кг, и при таком весе техника не теряет в скорости. Модель полноприводная с возможностью блокировки дифференциала. Подходит для преодоления самых сложных участков и не боится сурового бездорожья. Недостатки же как обычно у японской техники связаны с ценой и дороговизной ремонта и обслуживания, которые частично компенсируются надежностью и длительностью эксплуатации.
Бюджетный, но мощный многофункциональный квадроцикл SHARMAX 300 HUMMER станет отличным выбором для охоты и рыбалки. Пересеченная местность и бездорожье для него не проблема. Техника максимально устойчива, отличается высокой управляемостью. Все благодаря оптимальным техническим характеристикам и рабочим показателям. Квадроцикл оборудуется одноцилиндровым четырехтактным двигателем с принудительным воздушно-масляным охлаждением. Рабочий объем силовой установки составляет 300 см3, мощность — 23 л. с. Прочная конструкция и минимальные затраты на обслуживание делают эту модель очень выгодным приобретением.